2004年5月20日国家七部委联合对车辆超限超载进行全方位的治理，这次号角的吹响，是历年来最集中、最彻底，也是时间最长的一次，他有效的整治了超限超载车辆，为恢复正常的收费秩序和运输市场创下了辉煌的一笔。

对于公路征费部门来说，这次超限超载的治理，在近期内影响了各收费单位的通行费征收，车流量大幅下降，每天要减少二三千元的收费额，象湖南江华二0七国道收费站，其主要的费源来自于湖南嘉禾、临武、新田的煤车，由于超限运输的实施，这些车辆大多数都不敢冒然出动，躲在家里静观其后，至使造成江华收费站通行费征收的下降，创下了历史最低纪录，按站部下达的征费任务相差2万多元，看着这样的收费额，江华站的征费人员各个都垂头丧气、摇头晃脑的，但是经过仔细的回想，超限超载的治理在短期内，确实给收费站的通行费征收带来了不利，但从长远的利益来分析，其有利的局面远远超过目前的而短暂的不利因素：

首先，超限超载的治理，给予改型改量、大吨小标的车辆，一次彻底的清理，促使他们能够恢复原来的吨位，为收费站执行正确的收费标准创造了有利的条件；

其次，超限超载的治理，给各收费站参考执行＜＜计量手册＞＞第三册一个圆満的回复，由于近几年来各车辆厂家，为了満足消费者的需求，大量的改变厂牌型号的技术参数，使各收费站在执行中无法找到核定吨位的有力依据，从而迫使收费标准不规则的运行着，在这次超限超载的治理后，不在会出现尴尬的局面；

再次，超限超载的治理，不仅使混乱的运输市场回复了正常的运行，而且也给各收费单位的征费工作带来了全新的一面。

我们殷切的期望这次超限超载的治理能够圆満的、彻底的完成，为公路的征费工作开创一片广阔的天地。