交通“费改税”就是将现行的交通部门征收的以养路费为代表的14项规费改成燃油税，其主要目的是弱化地方财政，防止腐败现象，增强中央宏观调控能力，实现向发达国家“靠拢”。当时提出“费改税”的初衷是积极向上的，现在，屈指一算，那是八年前大刀阔斧的设想，时过境迁，历史发展至今，再回过头来回味品偿一番，还能有多少志士仁人赞成“费改税”呢？且不说业内人士所占廖廖无几的支持率，就连社会公众也少之甚微，甚至就连当年的组织倡仪者也不敢再张罗此事了。其原因是：一、我国目前正在集中精力全面建设小康社会，国家急需要一个健康积极向上的、稳定的经济发展政策和环境。二、“费改税”是项较为棘手的的工程，在很大程度上会加重用油大户的负担，如公交系统、出租车行业及非用路而用油企业和个人（包括农户）等等，而我国又没有建全成熟的战略储备油基地和保障制度。三、尽管我国各行各业正在突飞猛进的改革，但唯有以燃油税取代交通规费对国民经济的增长、发展较为敏感，象美英等对石油能源依赖的西方发达国家，也对“日新月异”、变化无常的石油价格深感头疼，更何况我们是社会主义国家，人民的利益永远高于一切！

与其被困在“费改税”圈里，倒不如及早进行思想战略调整，紧密结合我国国情和现状，借鉴国外得与失的经验，总结开辟出一条具有中国特色的筹集建养路资金的最佳办法。重新认识养路费的重要性并给与它合理定位，系统规范和管理养路费的征收工作，将养路费定格为国费，由国务院交通行政主管部门负责管理，交通部成立专门的管理机构，行业实行垂直管理，全国统一定编、统一部门、统一征收标准、统一管理，这样不仅解决了全国几十万交通征稽人员的问题，而且还有效的治理和规范了交通征稽行业，势必会极大的推动和促进整个国民经济健康有序的快速发展，岂不两全齐美！为国为民办了件好事、实事吗？

    党的十六大四中全会明确提出，要加强党的执政能力建设，因此，作为我们交通部门，特别是征稽部门，更应刻苦钻研和开展业务，一切从实际出发，立足本行业，努力解决好工作中存在的实际困难和矛盾，锐意改革，不断提高自身素质和征管水平，增强执政为民的服务意识和责任感，做“三个代表”的忠实践行者。